Vortex


Seu guia para a curva perfeita do freio de mão

Existem certas acrobacias automotivas que todo homem deveria ser capaz de executar com brio e proficiência. E, o principal deles, é o giro do freio de mão.

Seja para ganhar vantagem em uma corrida, ou para escapar de uma perseguição, esta manobra de automobilismo foi projetada para literalmente tirá-lo de – ou ao redor – de um local apertado, e não é apenas visualmente impressionante, mas também desafia fisicamente o limitações do seu carro.

A abordagem

A superfície na qual você puxa o freio de mão ditará em grande parte o sucesso. Uma superfície de baixo atrito funcionará melhor, pois permitirá que a extremidade traseira deslize ao redor do canto, ou ponto de virada, com mais eficiência.

Ao se aproximar da curva, você deve estar viajando a não mais de 30 mph – e estar em primeira ou segunda marcha. Muito lento e você não alcançará a quantidade necessária de rotação. Muito rápido e você pode girar, ou perder completamente o seu alvo.

Ao se aproximar do ponto de virada, tire o pé do acelerador - o que transferirá o peso para as rodas dianteiras, proporcionará máxima aderência à extremidade dianteira e permitirá uma curva rápida e sólida na manobra.

A Direção

Suas mãos devem ser colocadas de tal forma que você possa executar uma volta longa e fluida do volante sem deslocá-las. Para conseguir isso, coloque a mão esquerda à 1 hora no volante e a mão direita às 7 horas – por mais contra-intuitivo e desconfortável que isso possa parecer.

Ao entrar na curva, vire com força – com o objetivo de atingir o ápice no meio do seu ponto de virada.

A Frenagem

Ao virar, pressione a embreagem e puxe o freio de mão com rapidez e força. Certifique-se de usar o polegar para manter pressionado o botão de liberação (isso impedirá que a catraca seja engatada), pois você soltará o freio de mão novamente quase imediatamente.

À medida que as rodas traseiras travam, sua extremidade traseira começará a deslizar, e isso apertará seu círculo de giro acentuadamente.

A recuperação

À medida que as rodas traseiras deslizam, deixe o volante deslizar pelas mãos até que as rodas dianteiras estejam apontando para onde você quer ir. Certifique-se de não soltar a roda e deixá-la retornar à sua posição original de maneira controlada - mas ainda tente deixar a trava sair da maneira mais fluida que você a colocou.

Quando você atingir a posição de recuperação desejada, solte o freio de mão, coloque o carro na primeira marcha e levante a embreagem com rotações suficientes para girar as rodas e manter o carro na direção em que deseja arrancar.

Siga estas etapas e a curva do freio de mão será simples. Pense demais ou tente a manobra com muita confiança, e é aí que as coisas provavelmente darão errado. Lembre-se – você não está em um filme de Hollywood e, infelizmente, no mundo real, a física existe.